Logbook, November 1-2

Tanggal 1 November - Perjalanan saka Marseille menyang Barcelona diwiwiti kanthi angin cilik. Kita nerusake karo pelayaran lan pandhu arah motor. Mripat kanggo ramalan sing ngumumake libeccio, utawa angin kidul-kulon sing munggah.

Ora perlu dingerteni, kita duwe angin ing rai. Ayo coba antisipasi supaya ora kejiret ing tengah Teluk León.

Ing wayah wengi angin mundhak, badai lan angin gedhe. Ing wayah esuk, rezim libeccio nyata diwiwiti lan kita pindhah menyang angin gedhe menyang Barcelona.

Pengaruh sisih liyane, uga duwe efek sing rumangsa kaget.

Sawise sawetara wektu sampeyan rumangsa kaos kaya mesin cuci, luwih ala: kaya kaos sing dipasang ing ril.

Nalika ndeleng profil La Vela, bangunan gedhe sing nguwasani plabuhan Barcelona, ​​kita kabeh, kurang luwih, sawetara 'smoothie'.

Kita nemokake papan ing Oneocean Port Vell

Kesel Kita nemokake papan ing Oneocean Port Vell, marina sing ana gandhengane karo kita. Kita slalom antarane kapal layar kanthi ukuran kapal sing amba.

Bambu sing nganggo gendera perdamaian sing dienggo angin ora koyone pandelenge.

Pira urip sing kudu dicritakake kapal iki, pirang-pirang crita wong, pirang-pirang crita tiba lan munggah, pirang-pirang mil, pirang-pirang ngguyu, pirang-pirang luh, pinten, kaya sing dicritakake ing munggah ing layar utama, " kepinginan banget kanggo segara".

Luwih akeh saka slogan, iku mewek perang. Sejarah kapal iki diwiwiti ing 1982 nalika ninggalake limbah kapal Baltik ing Finland.

Dheweke ngganti tangan kaping pindho lan nalika tekan Yayasan Panganggone Don Antonio Mazzi Dheweke duwe wisata donya lan karir sepuluh taun ing mburi.

Ngandika, nalika telpon telpon teka saka pemilik kapal loman sing pengin ngirim kapal kasebut, ora ana sing ngerti apa-apa.

Don Antonio minangka imam sing ngerti akeh perkara

Don Antonio minangka imam sing ngerti pirang-pirang perkara: kepiye cara ngrampungake wong saka masalah, kepiye mbangun jaringan komunitas kanggo wong sing salah siji alesan liyane.

Dheweke ngerti carane nglatih para pendidik lan sewu liyane, ing cendhak, dheweke dadi imam perang ing "misi kanggo Gusti Allah", nanging dheweke ora ngerti babagan kapal, paling ora ing wiwitan.

Untunge ana komunitas ing pulo Elba lan kapal kasebut dituju kanggo tujuan kasebut.

Mangkono wiwit urip kaping telune Bambu sing wis dadi, mungkin mung kedadeyan ing jagad iki, ing markas komunitas.

Ing kene, para nom-noman sing ngadhepi mulih menyang dalan (lan ana wong, mesthine bisa ujar, wis skid) duwe akeh alat, kalebu kapal.

Ing Bambu sampeyan kudu sinau kanggo ngormati awake dhewe lan wong liya supaya maju

Kapal minangka jagad cilik sing kudu sampeyan ngurmati sawetara aturan, nanging wajib (gumantung saka urip sampeyan).

Ing njero sampeyan kudu sinau ngormati awakmu dhewe lan wong liya supaya bisa maju, ing njero segara iku sinau supaya duwe rasa wedi lan wani. Ing endi sampeyan sejatine bisa ditinggalake kanthi kepungkur lan nyoba dadi wong anyar.

Saiki aja mikir manawa kabeh iku petualangan sing apik udan dening ombak lan rambut ing angin.

Wis ana kafilah, lelungan pendhidhikan dening segara bocah-bocah ing komunitas, supaya sukses bisa entuk judhul "Caravan Apocalypse".

Nanging, ing kapal iki akeh wong sing nemokake keseimbangan ing antarane giliran lan cahya, angin kenceng lan tenang.

Sawetara lan sawetara dadi kru lan saiki terus menyang kapal liyane kerja navigasi solidaritas sing wis sinau babagan Bambu.

Mesthine yen kita ora omah-omah karo plabuhan iki kanggo wong sugih

Kanthi crita kaya iki, jelas yen kita ora omah-omah karo pelabuhan iki kanggo wong sing sugih. Nanging ing njaba ngetokake 30-40 knot lan ombak munggah lan munggah ... kita ora duwe akeh pilihan.

Sawise ing mooring, nggawe prabédan karo kapal layar iki, saliyane gendera perdamaian lan panji saka Segara Laut Damai, kita uga nggawe kaos sikil, jeroan, tas turu lan klambi.

Kanggo ngilangi keraguan lan mbedakake awake dhewe, kita uga nggawe andhuk teh.

Esuke kita wiwit ngumbara kaya wong Mars kanggo nggoleki udan (sawise kabeh dina ing segara kita wiwit "mambu"), sawise a
wektu, kita ngerti yen lagi adoh, meh 800 meter saka jamban sing lagi dikepung.

Napa nyelehake jacuzzi ing prau kasebut?

Banjur pencahayaan: meh ora nil. Ing sisih liya, kenapa nggunakake udan umum nalika sampeyan duwe jakuzi ing kapal sampeyan?

Sanajan pitakon nyata yaiku: kenapa masang jacuzzi ing prau kasebut?

Ana akeh sing bisa disritakake babagan kepiye lan kenapa segara wis dadi papan sing mewah.

Nek jaman semana, buruh, wong mlarat, penuduh lan petualang metu menyang segara. Dina iki ana sistem lengkap sing pengin supaya segara dadi papan sing sugih.

Kenging punapa makaten? Kita duwe wangsulan dhewe: amarga segara iku kaendahan. Lan ana sing pengin kaendahan kasebut minangka hak istimewa kanggo sawetara.

Kita, kanthi kaos kaki ing tengah kapal layar, kepengin njaluk cara liya kanggo metu menyang segara: segara solidaritas ing endi kaendahan kanggo kabeh wong.

Kita pengin port sing kebak kapal sing dadi host lan dudu kapal sing ora kalebu.